die crew Foto: Privat

Noch einmal die Sonne putzen, auf dem Rücken einer Harley, dass hat sich so mancher schon in stiller Stunde gewünscht und dabei von der Route 66 geträumt.

Doch längst gibt es auf der Welt viel schönere und bei weitem nicht so ausgetretene Pfade, die man im Sattel einer Road King erobern kann.

Es begann wie so oft mit einem Anruf von Nikolaus Stumpf, dem Leader der Paradies Harley Tour. „Hättest Du nicht einmal Lust auf einen 1000 Kilometertrip über die Trauminseln Cebu und Negros im philippinischen Archipel der 7107 Inseln“ Klar hatte ich.

Am 10. März landete die Maschine der Cebu Airlines um 17:35 Uhr auf dem internationalen Flughafen von Cebu City und ich erhielt gleich den ersten Eindruck, mit wem und worauf ich mich hier eingelassen hatte.

Als reichlich stresserfahrener Mehrfacheinreisender in Cebu wusste ich, dass das Gepäckprocedere und die anschließende Transfersuche durchaus zeitaufwendig und nervend werden konnte. Doch diesmal empfing mich schon direkt am Immigrationsschalter ein schalkhaft grinsender Nikolaus Stumpf, der bereits seit 7 Jahren in Cebu City zu Hause ist. Beziehungen schaden wie überall auf der Welt nur dem, der keine hat.

Ruck zuck das Gepäck vom Band und schon wenige Sekunden später saßen wir in einem gekühlten Toyota-Van mit eingebauter Vorfahrt wie uns sein Fahrer lachend erklärte, eskortiert von einer „Dyna Wide Glide“ und einer „Fatbob“, die beide mit sattem typischen Harleyröhren, erzeugt von völlig entkernten Abgasrohren, für die richtige Begleitmusik sorgten.

30 minuten später, Shangri La Resort & Spa Mactan. 5 Sterne der Extraklasse, gelegen auf einer vorgelagerten Insel. Der Empfang mit Mangococktail und einem strahlenden Lächeln der Rezeptionistinnen, die augenscheinlich der hier so typischen und von mir so vermissten Sonne Konkurrenz machen wollten. Der Blick aus dem riesigen Zimmerfenster im 9. Stock einfach atemberaubend.

Dyna Wide Glide Foto: Privat

Doch es bliebt kaum Zeit für diesen Genuss, auch fehlte die innere Ruhe, denn vor der „Ocean Lounge“ warteten bereits die Maschinen auf die 5 köpfige Gruppe der erwachsenen Männer, die in den nächsten 10 Tagen mit ihnen unterwegs sein wollten. Sidney van Hoek, 62 jähriger Holländer mit Konfektionsgröße 7 XL, der Wahlschweizer Manfred Marass, der seinen 57. Geburtstag und die Strecke auf einer „Deuce“ bewältigen will, Rosalito Ruiz, ehemaliger Staatssekretär im philippinischen Innenministerium, mit 51 fast so etwas wie der Benjamin der Gruppe mit einer bulligen „V-Rod“ und Jacinto Young, ein Chinese mit bereits praktiziertem Pensionsanspruch, der von sich selbst behauptet, dass er beim Lachen immer schlafen würde. Liegt wohl daran, daß sich beim Lachen seine Augen im kugelrunden Gesicht für eine Weile völlig schließen. Und Jack lacht gern und viel und ist wahrscheinlich genau deshalb mit seinen 67 Jahren immer noch putzmunter und auf einer „Dyna Wide Glide“ zu manchem Spaß aufgelegt.

Tourmeeting

Begeistert lauschten wir den Erläuterungen zur Strecke und den zu erwartenden Herausfor4derungen von Tourchef Nikolaus, kurz Nik und der ein oder andere strich auch schon mal vorsichtig über die glänzenden Airbrush verzierten Tanks und Schutzbleche. Natürlich sind alle Teilnehmer keine heurigen Hasen mehr auf den Harleys und mancher von uns hatte auch schon die Philippinen mit dem Motorrad zuvor erkundigt. Aber diese Tour sollte ja etwas ganz besonderes werden. Klar dass es dazu auch ein paar kleine Regeln gibt, an die sich aber alle problemlos hielten. Wir tauschen unsere philippinischen Handynummern aus, denn dank Prepaid von Globe oder Smart sind wir immer und fast überall auf den Inseln erreichbar. Falls doch mal irgendetwas Unvorhergesehenes eintreten sollte. Nik hat für alle Eventualitäten vorgesorgt und ein paar Reservehandys dabei.

Zum Schluss des Tages: „Welcome-Dinner“ um 21 Uhr. Der Tag hat inzwischen für mich schon 42 Stunden seit Abflug in Deutschland, aber das Reiseadrenalin lässt keinen an Schlaf denken. Direkt am Meer, im weitreichenden tropischen Garten des riesigen Resorts, serviert in einem Bambuspavillon mit 5 Sterne Perfektion dank des erfahrenen deutschen Küchenchefs aus Bremen ein wahrlich gelungener Auftakt.

Erster Reisetag Shangri La Resort & Spa Mactan – Bantayan Island Maia Resort

8 Uhr. Für den Genuss des reichhaltigen Frühstücksbuffets in einem der vielen Restaurants der Hotelanlage fehlt die innere Ruhe und so wundert es keinen, das wir alle überpünktlich wie die Kater um den sprichwörtlichen heißen Brei, also „unsere“ Maschinen schleichen.

Die Helme und die Sicherheitsausstattungen werden gecheckt, die letzten Fragen zum korrekten Umgang mit den Maschinen gestellt und dann endlich gibt Nik das Startsignal.

Manchem Urlauber im „Ocean Wing“ des Shangri La mag noch der Schreck in den Gliedern stecken, doch wie sagte der ehemalige Friesländer Nik so passend „Wat mutt, dat mutt“. Außerdem waren es ja nur einige Sekunden, in denen das Geräusch der dröhnenden Motoren die Urlaubsruhe nachhaltig störte.

Dafür gab es dann aber auch von allen anwesenden Schaulustigen nur kräftig nach oben gereckte Daumen. augenscheinlich hatten die genau so viel Spaß am völlig ungeschminkten und reinrassigen Sound der Harleys. Der Weg führte uns in Richtung Norden. vorbei an riesigen Reklametafeln und Wolkenkratzern internationaler Hotelketten erreichten wir sehr schnell den Stadtrand von Cebu City und damit auch den Blick auf Palmen, Hütten, Reisfelder und vor allem fröhliche Menschen die uns zuwinkten und lachten. Hatte so was von Tour de France, dachte ich und begann mich auf meiner „Roadking“ so bisschen so zu fühlen, als sei ich selbst der „King oft he Road“.

Kurzer Stopp an einer kleinen Klosteranlage, ein paar Kerzen entzündet für das gute gelingen der Tour und dann wieder zurück auf gut ausgebaute Landstraße, denn die Fähre im Hafen von Hagnaya, die uns nach Santa Fee auf der Insel Bantayan bringen soll ist noch gut 2 Stunden Fahrt entfernt. Holzhütten fliegen vorbei, Wasserbüffel am Straßenrand drehen verwundert die Köpfe und Kamphähne in den Vorgärten krähen chancenlos gegen die übermächtige Konkurrenz der dröhnenden Motoren an.

Im Hafen von Hagnaya erwartet uns dann die allgegenwärtige Bürokratie der hunderttausend Formulare. Aber Tourleiter Nik und Anester, unsere gute Seele im begleitenden Van, in dem unser Gepäck und immer genügend eisgekühltes Mineralwasser mitgeführt wurde, meistern die Situation mit Bravour. Schon nach 30 Minuten, die wir entspannt auf der Terrasse eines kleinen Hafenrestaurants verbringen konnten, bekamen wir das Go und standen damit vor der ersten großen Herausforderung dieser Tour. Die große RoRo- Fähre schwankte in der Dünung der Hightide und somit wurde aus der normalerweise recht entspannten Auffahrt zum Laderaum der Fähre schon mal ein kleiner Motocrosseinsatz. Aber den absolvierten alle mit vielleicht etwas höherem Blutdrück aber dennoch recht gelassen.

1 1/2 Stunden sollte die Überfahrt zur Insel Bantayan in Anspruch nehmen, die für ihre wundervollen weißen Strände und als Naherholungsziel für gestresste Cebuanos berühmt geworden ist. Hier hat sich Nikolaus Stumpf in Philippinen verliebt gesteht er uns, als er vor 7 Jahren im Auftrag der Deutschen Handelskammer nach Cebu kam um bei der Einführung deutscher Industrienormen

zu unterstützen. Heute ist er in Cebu City glücklich verheiratet und Vater einer süßen Tochter. Aber wie gesagt es begann alles mit den weißen Stränden von Bantayan.

Wir verließen das Fährschiff und legen für einige Minuten die gesamten Verkehr im Hafen von Santa Fee lahm. Zu groß ist der Andrang der Schaulustigen, die uns umringten. Dem Securityguard des Hafenmeisters standen die Haare zu Berge und er forderte massiv immer wieder die Räumung der Kaianlagen und die entsprechenden Fahrzeugpapiere für die Maschinen.

Beides nur mit geringem Erfolg, dafür aber viel Gelächter der Umstehenden. Anester hat natürlich längst alles parat und nachdem die dichte Umlagerung der Maschinen endlich gelockert ist dröhnen wir mit Fingerzeig auf unseren Tourvanfahrer und Meister aller Permitions (Genehmigungen) durch das Hafentor davon.

Die Straßen sind nun nicht mehr ganz so komfortabel, die Schlaglöcher im schmalen Aspaltband stehen auf der Insel durchaus in guter Konkurrenz zu vielen Dorfstraßen Deutschlands nach strengem Wintereinbruch.

Doch inzwischen hatte jeder sehr guten Schenkelschluss zu seiner Maschine aufgebaut und so genossen wir das Slalomfahren zwischen Schlaglöchern, Tricycles und aufgeregt davon gackernden Hühnern.

Tricycles sind übrigens die Geheimwaffe des asiatischen Transportwesens überhaupt. Die typischen Dreiräder auf denen der Philippino neben zahlreichen Familienmitgliedern auch den noch den gesamten Hausrat und ab und zu auch mal gleich noch ein ausgewachsenes Schwein und am liebsten alles auf einmal transportiert, überraschen immer wieder durch ihre Farbenfreude, die konstruktiven Waghalsigkeit und den Todesmut ihrer Fahrer.

Dann war mit einem Mal die Straße zu Ende und der ausgefahrene Weg vor uns erforderte alle Kraft und Konzentration. Es hatte hier wohl in der vergangenen Nacht geregnet. Mal ein Schlingern hier, mal ein Rutschen dort. Kein Problem. Der Schlamm spitzt zwar auf die Maschinen und Jeans, aber dafür gibt es ja im Resort reichlich Wasser zum Abspülen.

Das Maia Beach Resort geführt von Klaus aus dem Ruhrpott und Maia einer liebenswerten und taffen Philippina, seit 17 Jahren mit dem ehemaligen Bahnmanager verheiratet und beide immer noch verliebt bis über die Ohren.

Ein tropisches Paradies haben die beiden geschaffen mit sehr viel Liebe zum Detail und dem sprichwörtlichen grünem Daumen. Als sie vor gut 8 Jahren das Grundstück erworben hatten war es noch die Müllhalde der benachbarten Fischersiedlung. Doch Klaus hatte schon damals die Vision vom ökologischen Resort mit Sonnenstrom und

Maia eine große Sammlung deutschsprachiger Kochbücher, die sie mit den speziellen Angeboten der philippinischen Küche in geschmacklich exzellenten Einklang zu bringen versteht.

Der Abend auf den Philippinen senkt sich sehr schnell herab und so blieb kaum Zeit das idyllische Umfeld des Resorts zu erkunden, denn kaum hatten wir den erfrischen Pool zwischen Palmen und riesigen Hibiskuspflanzen verlassen, tönte es schon von der großen Terrasse des Haupthauses, dass die Fischer der Nachbarschaft bereits den frisch gegrillten Fisch, die Krabben und Scampies vom Grill servieren wollten. Maia selbst hatte die Zubereitung der Leckereien organisiert, überwacht und perfekt abgeschmeckt. Eine Zigarre aus dem reichhaltigen Reservoir von Jacinto, unserem lachenden Philippinos mit chinesischen Wurzeln und wohl dem gewieftesten Biker unserer kleinen Gruppe lässt uns schon am ersten Abend auf Tour ins Schwärmen geraten und erst kurz vor Mitternacht den Weg in die zweckmäßigen und sehr geschmackvoll gestalteten Bungalows finden.

Der Wahlschweizer Manfred „schwächelte“ an diesem Abend. Zu gern hätten wir mit ihm in seinen 57. Geburtstag hineingefeiert. Aber dann wäre die Nacht zu lang geworden und der nächste Tag soll einen scharfen Ritt von mehr als 260 Kilometern nach Maolboal im tiefen Süden der langgestreckten Insel Cebu bringen.

2. Reisetag Maias Beach Resort Bantayan – Moalboal Beach Resort Cebu

Die Sonne weckte mich an diesem Morgen in meinem breiten Bambusbett und irgendwie weiss ich im ersten Moment nicht wirklich wo ich bin. Nur wenige Meter vor mir platschten mit sattem Geräusch träge die Wellen der Cebu Sea an den weißen Strand. Manfred stand auf der Terrasse und blickte verträumt auf die Fischerboote, die gerade vom nächtlichen Fang zurückkehrten.

Seinen 57. Geburtstag kann wohl nicht schöner beginnen. Schulterklopfen, eine männliche Umarmung und ein kurzes Zusammenschlagen der Knöchel der geballten Bikerfaust als Gruß und nur der Wunsch für Gesundheit, Glück und noch viele gemeinsame Touren.

Frisch gebrühter Kaffee, Toast und ein Spiegelei für die Europäer, Reis, Fisch , Cornedbeef und pinkfarbene Würstchen, denen die Chemie fast aus den fettigen Poren zu springen scheint, Eine wahre Delikatesse behaupten Lito und Jack.

Fisch und Reis lassen wir stehen, die Würstchen wurden verkostet und als durchaus akzeptabel bewertet. Das Corned Beef mit Zwiebeln leicht angebraten war richtig lecker.

Fleißige Heinzelmännchen hatten in der vergangenen Nacht die Maschinen vom Schmutz der Pfützendurchquerungen befreit und so strahlen die edlen Stahlrösser während wir der recht anspruchsvollen Distanz von über 260 Kilometern entgegenfiebern. Kurze liebevolle Verabschiedung von unseren Gastgebern, kreischend fröhliche Begleitung der Fischerkinder auf dem Weg zur Straße und eine dicke grunzende Sau am Wegesrand, die augenscheinlich ganz froh darüber ist, dass sie den Besuch der Harleybiker aus Cebu und Europa schadlos überstanden hat.

Wir dröhnten mit Tempo 80 in Richtung Fährhafen Santa Fee. Nik, der die kleine Kolonne anführte, donnerte mit seiner „Dyna Wide Glyde“ plötzlich davon. Er wollte wie besprochen die Tickets für die erste Fähre rechtzeitig kaufen, damit es keine Wartezeiten gibt.

Auch ich zog den Gasgriff der „Roadking“ bis zum Anschlag durch. Ein kurzes Knacken und dann nichts mehr. Wir stoppten am Straßenrand und Nik verschwand. Kurze Ratlosigkeit.

Der Servicevan, auf dem sich Werkzeug für alle Gelegenheiten und Ersatzteile für alle Eventualitäten befanden, stand im Hafen … auf Cebu. Wir hatten ihn dort zurückgelassen, denn was sollte auf dem kurzen Weg auf Bantayan schon passieren.

Am Gürtel trug ich wenigstens noch mein Multitool. Ein Weihnachtsgeschenk.

Also konnten wir wenigstens schon mal einen Blick in das Innenleben riskieren und stellten fest, der Gasbowdenzug war gerissen. Bowdenzüge hatten wir dabei, aber natürlich lagen die auch in der Werkzeugkiste im Van im Hafen von Hagnaya auf Cebu. Aber davon lässt sich bekanntlich kein Philippino und erst recht kein Harley Fahrer beeindrucken. Lito fuhr also mit seiner V-Rod bis zur nächsten Dorfhütte, wo rein zufällig ein alter Fahrradmonteur wohnte.

Der hatte einen langen Bremsbowdenzug für ein Tricycle und etwas Werkzeug parat und so wurde am Straßenrand aus einem Fahradklempner ein Harleyschrauber und aus einem Fahrradbowdenzug ein Gasbowdenzug für eine 1500er Roadking.

Um es vorweg zu nehmen, ich habe die restlichen immerhin noch fast ein tausend Kilometer mit diesem Bowdenzug problemlos bewältigt.

Inzwischen war auch Nik aus dem Hafen zurückgekehrt. Dort hatte man ihm erklärt, dass man für die Biker die Fähre durchaus 30 Minuten warten lassen würde und so haben wir doch noch die Überfahrt problemlos bewältigen können.

Um 10 Uhr hatten wir wieder den festen Boden der Hauptinsel Cebu unter den Füssen und noch knapp 250 Kilometer vor uns. Moalboal gilt unter deutschen Tauchern schon seit Jahren als eine der beliebtesten Destinationen im Süden der Insel Cebu. Pescadore Island ist ein Tauchspot mit internationalem Ruf und die Bars des einstigen kleinen Fischerortes und heutigen Hafen und Ferienstädtchens sind für die guten Mangodaiquiris mit hochprozentigem Tanduai Rum bekannt.

Es wurde also nicht lang gezögert und nachdem die Maschinen noch einmal komplett aufgetankt worden waren, übrigens zu einem Preis von 80 cent pro Liter, einem schier unvorstellbar hohen Preis für die Einwohner der Philippinen, einem Lacher für europäische Verhältnisse, ging es auf die Palmenallee die uns nach Süden bringen sollte. Immer wieder galt es dabei Baustellen zu überwinden, im Kampf gegen große Trucks und die unverschämt riskant gefahrenen Überlandbusse zu bestehen. Aber genau daß war ja das Salz in der Suppe der Fahrt auf der Tropenstraße. Kinder am Straßenrand jubelten und in den zahlreichen Dörfern ließen die Bauern die Arbeit kurz ruhen um den Bikern zuzuwinken. Dann plötzlich wieder das Meer. Mal auf der linken, mal auf der rechten Seite blinkte es silbernblau zwischen dunkelgrünen Bananenstauden oder kleinen Kokospalmenbüschen hindurch. Überragt wurde diese Szenerie immer wieder von bis zu 40 m hohen Königspalmen, der Wipfel sich in der Seebrise leicht bogen.

Die Maschinen surrten wie die Bienen und das ein oder andere Backfire für eine wohltuende Massage im bequemen Sitz der „Roadking“ Das Grinsen auf unseren Gesichtern wurde immer breiter.

Alte spanische Mauerwerke an der Strecke ziehen uns in den Bann,. immer wieder mal ein Kulturstopp. Kirchen aus der mehr als 400 jährigen spanischen Kolonisationszeit, alte Hafenbefestigungsanlagen und dann Mittagessen in Toledo. Das cebuanische Toledo … nicht so alt wie das spanische aber mindestens genau so quirlig. Eine große Hafenstadt mit weltweit bekannter Schiffsbautradition.

Am Markt stoppten wir unter größter Aufmerksamkeit der anwesenden Markstandbetreiber Tricyklefahrer vor einem Jollybee Restaurant.

Fastfood mit einer Mischung aus Burgerking und KFC, aber sehr beliebt bei den Einheimischen.

Ein paar Wolken zogen über Toledo als wir wieder aufbrachen. Niks „Dyna“ schoß ein Backfire nach dem anderen.. War wohl nicht gerade der beste Sprit, den wir im Hafen von Hagnaya bekommen haben, meinte der erfahrene Biker Sidney aus Holland bei einem Mineralwasserstopp an einem langen Meeresstrandstreifen. Diese Stopps gehörten unbedingt zu den vorher verabredeten Pflichten der Gruppe, denn viel zu schnell verliert man trotz des kühlenden Fahrtwindes Flüssigkeit und Mineralien unter der tropischen Sonne.

Einige Kilometer später zog plötzlich Nik an den rechten Straßenrand. Die Kerze war in hohem Bogen aus dem vorderen Zylinder geflogen. Sachen gibt es. Zum Glück ist keinerlei Schaden entstanden. Die Kerze wurde sogar wieder gefunden, aber Manfred, der in seiner Jugend recht erfolgreiche Schrauber einer Motocrosstruppe wusste, dass alter Kerzen nicht wieder in den Zylinderkopf eingesetzt werden sollten, da sie sonst das Gewinde beschädigen können. Aber diesmal war der Van mit der Werkstattausrüstung ja dabei und so wurden unter großer Beachtung der Dorfbewohner die Kerzen an der Dyna Wide Glide gewechselt und zwischen den anderen Bikes vor den Handykameras geposed was das Zeug hielt.

Inzwischen waren dicke Wolken aufgezogen und wir hatten noch rund 70 Kilometer Landstraße vor uns. Außerdem wollten wir gern auf einem bekannten Aussichtspunkt bei Barili in den Bergen von Cebu hoch über dem Meer Kaffeepause machen. Der Wind nahm deutlich an Stärke zu und wir sahen auf der Hochplateaustraße deutlich die schweren Regengüsse, die einige Kilometer von uns entfernt niedergingen. Dann erreichten wir Carcar, eine mittelgroße Stadt und die Regenschauer hatten uns fast eingeholt. Der Wind war inzwischen zu beträchtlicher Stärke angewachsen und recht sorgenvoll wanderte während der Fahrt mein Blick immer wieder zu den hohen Kokospalmen die sich unter dem Druck des Windes und der Last der Nüsse beträchtlich bogen. Weltweit werden mehr Menschen von herunterfallenden Kokosnüssen getötet als durch Haiangriffe.

Wir zogen durch Carcar und dann immer bergauf zur Plattform nahe Barili. Manfred und Sidney immer Rückspiegel meiner Roadking. Plötzlich hörte ich hinter mir ein lautes Krachen. Ich gab Gas. Wenige Minuten später stoppten wir in Barili. Manfred war ganz blass. An seinem 57. Geburtstag wäre er fast von einer zerrissenen Stromleitung die durch einen umkippenden Baum vollständig zerstört worden war getroffen worden. Er sah nur noch die zuckenden Blitze der Stromentladungen um sich herum, gab Gas und entkam so genau wie Sydney dank der Leistung der Maschinen der drohenden Gefahr.

Beim Kaffee über der Bucht von Birili zitterten noch ein wenig die Hände, aber andererseits erlebt man so ein Feuerwerk an seinem Geburtstag auch nur höchstselten. Und weil er das Feuerwerk zu diesem Zeitpunkt wirklich nicht wirklich genießen konnte, haben wir ihm dann neben Geburtstagstorte und Spanferkel am Abend in Moalboal noch eines mit richtigen bunten Silvesterraketen spendiert.

4. Reisetag Entspannung im Taucherparadies Moalboal

Der nächste Morgen begann mit einem zünftigen Frühstück in der kleinen Privatbucht der Moalboal Beach Resorts, dass erst vor einem Jahr von Harleyfahrer und Großhotelier Deu quasi aus dem stacheligen Gestrüpp der Umgebung ausgegraben worden war. Vögel aller Arten und Größen zwitscherten um uns herum und Kuhreiher suchten den durch die Ebbe freigelegten Meeresboden vor der Sonnenterrasse nach Schnecken und Muscheln ab. Die Sonne stand hoch über den Mangroven, die die kleine Bucht säumen und sie lockte hinaus aufs Meer. Moalboal gilt schon seit Jahren als die Tauchdestination in Cebu und so wollten auch wir uns an der Steilwand vor Pescador Island auf die Suche nach Gostpipefisch und Karettschildkröte machen.

„ Tauchgänge standen auf dem Programm, danach Massage und am Abend noch eine ganz besondere Überraschung. Eine Kinder und Jugendtanzgruppe aus dem Ort, die gerade erst von einer Inseltournee zurück gekehrt ist kam zu Besuch, um uns einen Ausschnitt aus ihrem Unterwasserprogramm zu zeigen. Das Leben im Korallenriff. Und so bekamen wir noch einmal all die Unterwasserbewohner zu Gesicht, die uns bereit bei den 2 langausgedehnten Tauchgängen vor Pescador Island begegnet waren. Seepferdchen, bunte Korallen, Froschfische und Fledermausfische tanzen um uns herum und das Lachen der jungen Tänzerinnen und Tänzer begleitet uns in die Nacht.

Die 2012er Oldimo sieht so retro aus wie eine amerikanische Vorkriegs-Indian, besteht aber aus einem japanischen Motor, einem russischen Chassis und sächsischer Eigenbau-Wertarbeit. Fotos: Schmidtkunz

Schwalm-Eder. Motorräder Marke Eigenbau, rustikale Schweißarbeiten, pfiffige Problemlösungen und handliche Vorkammermotoren sind Olaf Fankhänels Leidenschaft. Der Gudensberger Biker hat sich nun endgültig vom Dieselvirus infizieren lassen.

Ole, wie ihn die Kumpels aus der Fritzlarer Harley Wrecking Crew nennen, hat die linke Hand am Lenker, die rechte unterm panzerplattendicken Fender, den Fuß fest auf dem Kickstarter. „Das Ding kriegst du niemals ohne Elektrostarter an“, haben ihm die Freunde prophezeit. So ein dreizylindriger Selbstzünder aus einem Daihatsu Charade habe zum Kicken viel zu  viel Kompression. Doch Ole grinst.

Mit dem Daumen drückt er einen unscheinbaren schwarzen Knopf unterm Sattel und glüht vor: „21 … 22 … 23 … 24 – startbereit!“  Der Mann schnellt hoch, bäumt seine geschätzten 90 Kilo kerzengerade auf und rammt den Starterhebel mit einem satten Tritt Richtung Asphalt. Leichte Vibrationen der Tachonadel auf dem kinderkopfgroßen Schein­werfer und ein verhaltenes Pötteln aus dem Peashooter-Endrohr künden von Oles Erfolg: Die „Oldimo“ ist fit fürs Abenteuer über Land. Oder wie Ole sagt: „Was der Fuß nicht zum Leben erwecken kann, soll die Hand auch nicht steuern.“

Auf der rechten Getriebeseite sitzt ein Rückwärtsgang.

Zwei lange Winter Bauzeit hat sich der gelernte Lokomotiv­schlosser auf diesen Moment gefreut. „Es gibt doch nichts Schöneres, als sich sein eigenes Motorrad zu bauen. Du siehst, was du möglich machen kannst – und machst es“, meint Ole mit so einem gewissen Leuchten in den Augen.  Vor ihm steht die Maschine, er redet sich in Fahrt. „Oldimo“ ist das Kürzel für „Oles Diesel Motorrad“. Das hat sich Annett, die Ehefrau des 44-Jährigen, einfallen lassen und gleich das passende Logo entworfen. Als Markenzeichen klebt es nun auf dem Tank des Motorrads; oder besser gesagt: auf den beiden schwarz lackierten Feuerlöschern, in denen rund 24 Liter Fischöl als Treibstoff bunkern. Neben dem turbolosen 42-PS-Diesel mit Rückwärtsganggetriebe und einem Kühlwasserbehälter aus einem alten Raketenrohr ist der gefällige Doppeltank die Krönung des Designs.

Gemeinsam mit seinem Bruder Mike Forster von der Leipziger mf-cycles.de, zuständig für die Elektrik, und dem Schmied Frank Dünzebach aus Dissen, Herstellung einiger Schweißnähte, hat Ole seine Oldimo auf die Basis einer 1984er Dnjepr gestellt. Als besonders knifflige Millimeterarbeit hatte sich der Kardanantrieb erwiesen. „Aber wenn du einmal diese Macke mit dem selber Bauen hast, lässt du nicht mehr locker bis alles sitzt“, sagt Ole.

Jetzt hat er ein Bike, wie es kein zweites gibt. Es frisst schlappe dreieinhalb Liter Fischöl auf 100 Kilometer und soll’s auf beschauliche 130 Stundenkilometer bringen. Der Erbauer lacht, geht leicht in die Hocke, greift einen imaginären Lenker: „Du fährst mit dem Ding wie im Cadillac: federnd durch die Kurven.“ In Gedanken cruist Fankhänel mit seiner Oldimo schon durchs Land an Schwalm und Eder.

Foto: Privat

Am Samstag den 05.05.2012 bei nasskaltem Wetter mit Regenschauern hatten die schon angereisten Teilnehmer die Möglichkeit von 15:00-17:00 Uhr auf der gesamten Strecke Training zu fahren. Diese Möglichkeit wurde von den anwesenden Teilnehmern auch rege genutzt um die Strecke, Hindernisse wie Baumstämme auf der Strecke und besondere Schwierigkeiten wie sehr steile Bergauf- oder Bergab Passagen kennen zu lernen und sich eine eigene Strategie oder Taktik auszuarbeiten.

Foto: Privat

Am Sonntag den 06.05.2012 bei nasskaltem Wetter, anfangs noch trocken aber im Verlauf des ersten Rennens setzte Regen ein. Der Start für das Rennen der Einzelfahrer, (48 Fahrer) erfolgte um 09:30 Uhr per Le-Mans Start ( Fahrer laufen einige Meter zu ihren Motorrädern und starten dann erst) und endete nach drei Stunden um 12:30 Uhr. Da sich drei schwierige Passagen im Verlauf des Rennens als doch zu gefährlich oder nicht mehr befahrbar erwiesen mussten sie von der Rennleitung umgelegt und die Strecke somit „entschärft“ werden.

Sieger mit der Startnummer 182 wurde Jochen Kolb, MSC Sechshelden auf einer Honda CRF 450 X mit 43 gefahrenen Runden. Zweiter mit der Startnummer 27 wurde Michael Bender, MC Nüsttal auf einer KTM EXC 450 mit ebenfalls 43 gefahrenen Runden. Dritter mit der Startnummer 4 wurde Jürgen Krause, MC Pfungstadt auf einer KTM EXC 450 mit 41 gefahrenen Runden, Vierter mit der Startnummer 112 wurde Marcel Holder,(Vereinslos) auf einer Kawasaki KX 250 mit 41 gefahrenenen Runden, Fünfter mit der Startnummer 60 wurde Stefan Schneider, MSV Lahnberge mit einer Honda CRF 450 mit 41 gefahrenen Runden.

Das zweite Rennen an diesem Tag, die Teamwertung (28 Teams) wurde um 13:30 Uhr wieder per Le-Mans Start gestartet und endete um 16:30 Uhr. (Zwei Fahrer dürfen beliebig oft wechseln, nur einer darf sich jeweils auf der Strecke befinden)

Foto: Privat

Sieger mit der Startnummer 14 wurde das Team Hassenpflug/Wills auf einer Husaberg 450 mit 47 gefahrenen Runden, Zweiter mit Startnummer 9 wurde das Team Segner/Günster auf einer KTM EXC 250 mit 46 gefahrenen Runden, Dritter mit der Startnummer 17 wurde das Team Scherbaum/Wagner auf einer Kawasaki KXF250 mit 43 gefahrenen Runden, Vierter mit Startnummer 18 wurde das Team Kesberger/Kesberger auf einer KTM 300 EXC mit 38 gefahrenen Runden, Fünfter mit Startnummer 16 wurde das Team Klamp/Lauck auf einer Husqvarna WR 360 mit 36 gefahrenen Runden.

Die Fahrer lobten die sehr gute Organisation und eine optimal präparierte Strecke. Die Erwartungen des Veranstalters an Teilnehmern und Zuschauern wurden

aufgrund des nasskalten Wetters bei weitem übertroffen. Diese Art von Veranstaltung hat sich nun auch in Schrecksbach etabliert und wird in den nächsten Jahren sicher noch wachsen. Der MCS ist nun guter Dinge ein gewertetes Rennen für die IGE-Serie in 2012 auszutragen.

Zu erwähnen wäre noch, dass es kein Teilnehmer eine größere Verletzung davongetragen hat und in Schrecksbach die Zeitmessung erstmals per Transponder an der Hand der Fahrer und nicht am Motorrad wie bei den Hessen-Cup Moto Cross Veranstaltungen erfolgte.

Matthias Schmidt

MCS Schrecksbach

Opel Motoclub 1928, Rahmen in Lizenz von Neumann-Neander an Opel. Fotos: Privat

Kassel. Dem 1871 in Kassel geborenen Ernst Neumann, Vater Emil Neumann Professor an der Kunstakademie Kassel und bekannter Landschaftsmaler, widmet das Technik-Museum Kassel eine große Sonderausstellung.

Neander Duraluminium-Bahnrennmaschine, Villiers-Rennmotor 175ccm 1925

Ernst Neumann – Neander war ein bemerkenswerter Zeitgenosse. Er war Künstler, Maler, Grafiker, Kabarettist, Erfinder, Konstrukteur und Designer. Er gilt als einer der Pioniere im Fahrzeugbau.

Unsere Ausstellung versucht alle Facetten seines Schaffens zu zeigen: Neumann bereitete als Künstler in Deutschland den Symbolismus bis zum Jugendstil mit.

Simplizissimus, Illustration von Ernst Neumann

In München – seit 1893 – feierte man ihn als den Begründer/ Wiederentdecker des farbigen Holzdrucks, seine Plakatentwürfe waren richtungsweisend in der Kunst. Als Kabarettist “Kaspar Beil” war er der künstlerische Leiter der “11 Scharfrichter”; in seiner Pariser Zeit von 1903 bis 1908 lebte, feierte und malte er auf seiner Yacht Antonia.

In Berlin – 1908 – 1919 war er der erste Professor für Plakatkunst einer Kunstgewerbe- und Kunsthandwerkschule. Ernst Neumanns Konstruktionen und Design beeinflussten die Mode der Karosserien einer Reihe von Automobilfirmen. Bei der deutschen Automobilausstellung 1923 basierten 2/3 der präsentierten Karosserien auf Entwürfen von Ernst Neumann – Original-Entwürfe im TMK zu sehen!

Neander Coupé 446

Zahlreiche Patente zeugen von seinem Erfindergeist; Markenzeichen, Industriewappen und Plakate belegen seine weiterhin künstlerische Tätigkeit. 1924 begann er in Euskirchen später in Düren Neander-Motorräder in Serie zu produzieren. Nach dem Konkurs seiner Firma entwickelte er seine “Fahrmaschine”, die wir neben 16 weiteren außergewöhnlichen Original-Fahrzeugen, wie beispielsweise der Motorkatze im TMK zeigen werden. In den letzten Lebensjahren widmete er sich wieder der Malerei, bemerkenswerte Originale werden erstmals präsentiert.

Die Ausstellung ist vom 12. Mai bis 21. Oktober im Technik-Museum Kassel, Wolfhager-Str. 109,  zu sehen. Öffnungszeiten: Mi-Fr. 14:00-17:00, Sa.-So. 11:00-17:00; Führungen nach Voranmeldung auch Dienstags und vormittags möglich.

Eintrittspreise: Erwachsene 5.00 EURO, Jugendl./Studenten 2.00 EURO, Familienkarte 10.00 EURO, Führung pro Person + 2.00 / 1.00 EURO, Kinder unter 6 Jahre frei.

Die „IG Jumbo-Fahrt Deutschland e.V.“ hat für das Wochenende nach Himmelfahrt wieder Gespannfahrer aus dem gesamten Bundesgebiet und dem benachbarten Ausland eingeladen, um mit den körperlich beeinträchtigten Bewohnern des Reha-Zentrums Lichtenau e.V. in Hess. Lichtenau eine Ausfahrt durch Nordhessen zu unternehmen, in diesem Jahr bereits zum 46. Mal.

Hessisch Lichtenau. Bereits zum 46. Mal findet die große Jumbo-Fahrt statt, zu der die “IG Jumbo-Fahrt Deutschland e.V.” für das Wochenende nach Himmelfahrt wieder Gespannfahrer aus dem gesamten Bundesgebiet und dem benachbarten Ausland eingeladen hat, um mit den körperlich beeinträchtigten Bewohnern des Reha-Zentrums Lichtenau e.V. eine Ausfahrt durch Nordhessen zu unternehmen.
Die Kooperation IG Jumbo-Fahrt Deutschland e.V. mit dem Reha-Zentrum „Lichtenau e.V.“, ist für dieses beispielhafte, ehrenamtliche Engagement durch die Hess. Landesregierung als Initiative des Monats
April 2007 ausgezeichnet worden.

Ziel der diesjährigen Fahrt ist die Hess. Landesfeuerwehrschule in der Heinrich-Schütz-Allee in Kassel Ca. 90 Motorräder und Servicefahrzeuge beginnen ihren Ausflug im geschlossenen Verband um 9.00 Uhr im Reha-Zentrum (oberer Parkplatz Haus 21). Die Fahrt führt auf kleinen Straßen über Körle und Altenbrunslar zur ersten Pause auf den Gudensberger Sportplatz, der freundlicherweise von der Gemeinde Gudensberg zur Verfügung gestellt wird.

Weiter geht die Fahrt über Gleichen, Naumburg, Wolfhagen, Dörnberg und das Hohe Gras zur Hess. Landesfeuerwehrschule. Die Ankunft zur Mittagspause ist hier ca. 13.00 Uhr geplant. Nach der offiziellen Begrüßung durch Herrn Silvio Burlon erwartet die Teilnehmer eine interessante Führung durch die Anlage mit Informationen und Vorführungen über Schulungsmethoden und Möglichkeiten der modernen Brandbekämpfung.

Die Rückfahrt beginnt um 16.00 Uhr und führt die Kolonne über die Dennhäuser Str., Guxhagen, Wolfershausen, Melsungen und Günsterode zurück ins Reha-Zentrum „Lichtenau e.V.“.

Die Jumbo-Fahrer übernachten vom 17. – 20. Mai 2012 auf dem Gelände des Ev. Freizeitheims Hirschhagen. Hauptsponsor ist in diesem Jahr wieder die Sparkassenstiftung Landkreis Kassel, Soziales und Sport.

Weitere Informationen über die Jumbo-Fahrt gibt’s HIER.

Trotz schlechtem Wetter, Premiere geglückt. Nächste Biker Börse findet am 3. Juni 2012 im Ratio_Land statt. www.bike.extratip.de

Tausende kamen trotz Regen Fotos: Brunnengräber

Kassel. Regen und eine Höchstemperatur von gerade mal 10 Grad – viel schlechter konnten die Wettervoraussetzungen für die erste BIKER BÖRSE BAUNATAL kaum sein. Und doch kamen die Besucher in Scharen.
„Wir sind hoch zufrieden mit der Veranstaltung,“ schwärmt  RATIO_Land Center-Manager  Thomas Siemer. „Trotz des Wetters konnten wir am Sonntag auf dem Ratio_LAND-Gelände knapp 4.000 Gäste begrüßen.“ Dieser Erfolg ist allerdings kein Zufall. Mit der Kombination aus Motorrad-Markt und Familienfest scheint das vom BIKE PORTAL der EXTRA TIP MEDIENGRUPPE organisierte Event genau ins Schwarze getroffen zu haben.

Neueste Bikes von Harley, aprilia, BMW und Co.

Gar nicht so leicht: Mini-Bike Parcours des BIKE PORTALs.

Neben den zahlreichen privaten Ausstellern präsentierten sich unter anderem auch die Vertragshändler Harley-Davidson Werkmeister und Motorrad Koch mit ihren neuesten Maschinen. „Für uns war es eine super Veranstaltung. Wir sind auch bei den nächsten Malen wieder gerne dabei,“ sagt Motorrad Koch Inhaber Marcus Schröer.

Die Kurzen kamen nicht zu kurz

Zu Recht stolz: Kevin hat den Parcours geschafft.

Für beste Laune bei den „Kleinen Besuchern“ sorgte das professionelle Kinderschminken ( kinderschminken-online.de ). Zu den absoluten Highlights der Börse zählte sicherlich auch der Mini-Bike Parcours des BIKE PORTALs. Über hundert Kinder absolvierten hier den Geschicklichkeits-Cours.

Schon jetzt laufen die Planungen für die zweite BIKER BÖRSE BAUNATAL am 3. Juni auf Hochtouren. Das BIKE PORTAL der EXTRA TIP MEDIENGRUPPE wird gemeinsam mit dem RATIO_Land Baunatal auch dann wieder ein  einzigartiges Programm für die Besucher vorbereiten.

Das 14. Treffen wird der Hammer!

Kassel. Das gab’s noch nie!  Kommenden Sonntag geht es auf dem Parkplatz des RATIO_Land Baunatal im wahrsten Sinne des Wortes rund. Hier präsentiert das BIKE PORTAL der EXTRA TIP MEDIENGRUPPE ab 9 Uhr die erste BIKER BÖRSE BAUNATAL. Unzählige von neuen und gebrauchten Maschinen werden zum Verkauf stehen.
„Ich bin selber leidenschaftlicher Motorradfahrer,“ sagt Center-Manager Thomas Siemer. „Die Idee zu einem großen Motorrad Neu- und Gebrauchtmarkt entstand aus der Tatsache, dass wir beim Ratio_Land sonntags eine riesige ungenutzte Fläche zur Verfügung haben.“

Einzigartiges Programm

Center-Manager: Thomas Siemer Fotos: Harley Davidson, Soremski

Neben dem Motorrad-Markt wird es ein großes Rahmenprogramm geben. „Die Veranstaltung soll auch den Charakter eines Familientages bekommen“, erklärt Siemer. So lassen sich beispielsweise am Stand des Heli Shop Kassel fernlenkbare Modellfahrzeuge ausprobieren. Die Geschicklichkeit der großen und kleinen Besucher wird bei einem speziellen Mini-Bike Parcours auf die Probe gestellt.

Auch die „Streetcats“ aus Kassel, eine Gemeinschafft Motorrad fahrender Frauen, werden sich auf der Biker Börse mit einem Stand präsentieren. Außerdem lädt das RATIO_Land zu einem Schaufensterbummel auf über 800 Metern ein. Professionelles Kinderschminken (kinderschminken-online.de)  und Musik runden das Programm ab. Für das leibliche Wohl wird mit Essen- und Getränkeständen natürlich ebenfalls gesorgt sein.

BMW, Harley und Aprilia

Exklusiv sind die beiden Händler Arno Werkmeister von Harley-Davidson Kassel und Motorrad Koch aus Baunatal dabei. Sie werden neben kompetenter Beratung auch die neuesten Modelle zur kostenlosen Probefahrt anbieten.

Regen? Kein Problem!

Einen ganz besonderen Vorteil bietet die Lokation des neuen RATIO_Land Baunatal. Durch die  über 5.000 Quadratmetern überdachter Parkfläche kann die Veranstaltung auch bei Regen problemlos durchgeführt werden.

Biete dein Bike an!

Jede Privatperson kann für nur zehn Euro sein Bike zum Verkauf anbieten. Ebenso können hier Teile oder Motorradbekleidung verkauft werden. Für alle gewerblichen Händler fällt je nach Größe des Standes eine Gebühr von 50 bis 100 Euro an.  Besucher der Biker-Börse zahlen selbstverständlich keinen Eintritt!

Für die Aussteller ist keine Anmeldung im Vorfeld nötig. Wer spontan Lust hat kann am 6. Mai einfach ab 9 Uhr zum RATIO_Land Baunatal kommen und sein Motorrad anbieten.
Für Fragen zur BIKER BÖRSE-BAUNATAL steht ihnen das BIKE PORTAL mit der E-Mail Adresse: motorrad@ks.extratip.de oder telefonisch mit der Nummer 05 61/70 70 07
zur Verfügung.